মেহজাবিন বানু
দৃষ্টিপাত
‘আইএমওর ভাইস চেয়ার’ নির্বাচিত হওয়ার তাৎপর্য
ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আইএমও) আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের সঙ্গে জড়িত শিপিং নিয়ন্ত্রণ করতে এবং সামুদ্রিক নিরাপত্তা, ন্যাভিগেশন দক্ষতা এবং জাহাজ থেকে সামুদ্রিক দূষণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে বাস্তবসম্মত সর্বোচ্চ মানগুলো গ্রহণ করতে সরকারগুলোকে একসঙ্গে কাজ করতে উৎসাহিত করে। ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আইএমও), সামুদ্রিক নিরাপত্তা এবং জাহাজ দূষণ বন্ধ করার জন্য নীতি তৈরি এবং অনুমোদনের দায়িত্বপ্রাপ্ত জাতিসংঘের সংস্থা, জাতিসংঘের টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্য (এসডিজি) ১৪-এ বর্ণিত উদ্দেশ্যগুলো অর্জনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সংস্থা : সমুদ্র, মহাসাগর এবং সামুদ্রিক সম্পদ সংরক্ষণ করা এবং টেকসই উন্নয়নের জন্য দায়িত্বের সঙ্গে ব্যবহার করা নিয়ে কাজ করে।
এই প্রেক্ষাপটে, আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের (আইএমও) প্রথম ভাইস প্রেসিডেন্টের ৩৩তম সমাবেশে বাংলাদেশকে নির্বাচিত করা হয়। সাইদা মুনা তাসনিম আইএমওতে বাংলাদেশের স্থায়ী প্রতিনিধি এবং যুক্তরাজ্যে হাইকমিশনার। ২৭ নভেম্বর সভায় উপস্থিত সদস্যরাষ্ট্রগুলোর প্রতিনিধিদের ভোটে তিনি সংস্থার সহসভাপতির গুরুত্বপূর্ণ পদে নির্বাচিত হন। এই প্রথমবারের মতো বাংলাদেশ ১৭৫টি সদস্য রাষ্ট্রের মর্যাদাপূর্ণ আইএমও সাধারণ পরিষদের সর্বোচ্চ পদের একটিতে ভোট পেয়েছে, যা বৈশ্বিক সমুদ্রের সমস্ত নিয়ন্ত্রক, আর্থিক, আইনি এবং প্রযুক্তিগত সহযোগিতার সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য লন্ডনে দ্বি-বার্ষিক বৈঠক করে।
তাই জাতিসংঘের শীর্ষপর্যায়ের এই বিশেষায়িত সংস্থাকে বলা হয় ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আইএমও)। আইএমও একটি চুক্তি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা জেনেভায় ৬ মার্চ, ১৯৪৮-এ অনুমোদিত হয়েছিল এবং ১৭ মার্চ, ১৯৫৮ সালে কার্যকর হয়েছিল। মূলত আন্তর্জাতিক মেরিটাইম কনসালটেটিভ অর্গানাইজেশন (আইএমসিও) নামে পরিচিত, সংস্থাটি ১৯৪৮ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ১৩ জানুয়ারি, ১৯৫৯ তারিখে এটি হয়ে ওঠে জাতিসংঘের একটি বিশেষায়িত সংস্থা। ১৯৮২ সালে, এটি আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থার নাম পরিবর্তন করে। বাংলাদেশ ১৯৭৬ সালে আইএমওতে যোগদান করে। এ ছাড়া এটি বিশ্বব্যাপী জাহাজ-সংক্রান্ত বায়ু ও সামুদ্রিক দূষণ প্রতিরোধের পাশাপাশি শিপিং নিরাপদ ও নিরাপদ নিশ্চিত করার দায়িত্বে রয়েছে। আইএওর কার্যক্রম জাতিসংঘের টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যমাত্রাকে এগিয়ে নিয়ে যায়। বাংলাদেশ এর আগে কখনোই আইএওতে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ পদে নির্বাচিত হয়নি। আইএমওতে সৌদি আরবের স্থায়ী প্রতিনিধি প্রিন্স খালিদ বিন বান্দর আল সৌদ রাষ্ট্রপতির ভূমিকা গ্রহণ করেছেন। সাম্প্রতিক সময়ে বাংলাদেশ প্রথমবারের মতো আইএমও নির্বাচনে জয়ী হয়েছে, যা বাংলাদেশের সমদ্র অর্থনীতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এছাড়া বাংলাদেশের জন্য এটি বৈশ্বিক একটি স্বীকৃতিও বটে।
বাংলাদেশকে সবুজ সামুদ্রিক খাতে উন্নতি করতে, আইএমও এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ মেরিটাইম অংশীদারদের অবশ্যই আর্থিক, প্রযুক্তিগত এবং জ্ঞান সহায়তা প্রদান করতে হবে। এটা প্রশংসনীয় যে বাংলাদেশ ২০২৩ সালের মধ্যে হংকং কনভেনশন অনুসমর্থন করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। বাংলাদেশ ইতিমধ্যেই ইস্পাত হ্রাস, পুনর্ব্যবহার এবং পুনর্ব্যবহার করে বৈশ্বিক ডি-কার্বনাইজেশনে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রেখেছে, এটিকে বিশ্বের শীর্ষ জাহাজ পুনর্ব্যবহারযোগ্য দেশে পরিণত করেছে। নিরাপদ এবং পরিবেশগতভাবে দায়িত্বশীল জাহাজ পুনর্ব্যবহার করার জন্য বাংলাদেশ বর্তমানে আইএওর সেনরেক প্রকল্প ফেজ-৩-এর সঙ্গে সহযোগিতা করছে।
কিন্তু বাংলাদেশ সরকারের সময়োপযোগী এই আন্তর্জাতিক স্বীকৃতি তার সামুদ্রিক সম্পদের কার্যকর ব্যবস্থাপনার জন্য তাৎপর্যপূর্ণ। এটি একটি টেকসই সামুদ্রিক শিল্প বিকাশে সহায়তা করার জন্য বাংলাদেশ সরকারের প্রতিশ্রুতিও প্রদর্শন করে। বাংলাদেশের জলবায়ুবান্ধব সরকারের লক্ষ্য দেশের সামুদ্রিক শিল্পকে ডি-কার্বনাইজ করা। বেশির ভাগ ক্ষেত্রে, এটি আইএওর ২০৫০ জিএইচজি হ্রাস পরিকল্পনার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ইউএনসিটাড সমীক্ষাসহ অনেক গবেষণার উদ্ধৃতি দিয়ে, একটি বৃহৎ জাহাজ পুনর্ব্যবহারকারী বাংলাদেশ নিজেই, পুনর্ব্যবহৃত স্টিলের প্রতি টন প্রায় ২০০০ কেজি কার্বন-ডাইঅক্সাইড নির্গমন কমিয়ে সামুদ্রিক খাতের ডি-কার্বনাইজেশনে যথেষ্ট অবদান রাখে। বাংলাদেশের পাবলিক এবং বাণিজ্যিক শিপিং সেক্টরে সবুজ শিপিংয়ের উদ্ভাবনী প্রযুক্তি প্রচারের জন্য, আইএমওকে বাংলাদেশে একটি পাইলট প্রকল্প চালু করা উচিত। প্রশাসন বাংলাদেশে পরিবেশগত, নিরাপত্তা এবং জাহাজ পুনর্ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা বাড়ানোর জন্য প্রশংসিত। সবুজ শিপিং সেক্টরের উন্নয়নে আইএমওগুলোকে বাংলাদেশকে উৎসাহিত করতে হবে। টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যমাত্রা (এসডিজি) পূরণের জন্য বাংলাদেশকে অন্য বিষয়গুলোকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।
বাংলাদেশের সামনে দারুণ সুযোগ রয়েছে। বাংলাদেশ টেকসই জাতীয় উন্নয়নের বাহন হিসেবে সমুদ্র অর্থনীতিকে ব্যবহার করতে পারে। সমুদ্র অর্থনীতির ফলে দেশটি একটি উন্নয়নশীল দেশে পরিণত হবে।
‘সুনীল অর্থনীতি’ শব্দটি একটি সামুদ্রিক সম্পদভিত্তিক অর্থনীতিকে বোঝায়, যার মৌলিক ধারণাটি নিশ্চিত করা যে সমুদ্রের জল এবং একটি দেশের জৈব এবং অজৈব সম্পদগুলো অর্থনীতিতে সর্বনিম্ন সম্ভাব্য খরচে সর্বাধিক পরিমাণে ব্যবহার করা হয়। দীর্ঘকাল ধরে, সুনীল অর্থনীতি বিশ্ব অর্থনীতিতে অবদান রেখেছে।
বাংলাদেশে নীল অর্থনীতির অনেক প্রতিশ্রুতি রয়েছে। ২০১২ এবং ২০১৪ সালের মধ্যে বাংলাদেশ, মিয়ানমার এবং ভারতের মধ্যে সমুদ্রসীমা বিরোধের সমাধানের পর, ফলাফল বাংলাদেশের পক্ষে ছিল। ফলে বাংলাদেশের সামুদ্রিক এলাকা ত্রিশ শতাংশ বেড়েছে। এর ফলে দেশের জন্য অতিরিক্ত ১ লাখ ১৮ হাজার ৮১৩ বর্গকিলোমিটার সামুদ্রিক স্থান। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে এর সামুদ্রিক সম্ভাবনা বাড়ায়। বাংলাদেশের পর্যটন, সামুদ্রিক মাছ ধরা, বাণিজ্য, প্রাকৃতিক সম্পদ অন্বেষণ এবং শক্তির সম্ভাবনা সবই এর ফলে বৃদ্ধি পাচ্ছে।
পরিবেশদূষণ রোধ, জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবিলা এবং জীববৈচিত্র্য রক্ষায় মনোনিবেশ করা ছাড়া বঙ্গোপসাগরের অপার সম্ভাবনাকে কাজে লাগানো ছাড়া আর কোনো উপায় নেই। পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে, যে জায়গাগুলো সংকটজনক অবস্থায় রয়েছে সেগুলোকে প্রতিষ্ঠিত করা মনিটরিং সিস্টেমের ফোকাস হওয়া উচিত। বঙ্গোপসাগরের উপকূলীয় এলাকায় বাস্তুতন্ত্র রক্ষার জন্য দেশীয় পর্যবেক্ষণ এবং আন্তর্জাতিক সহযোগিতা উভয়ই প্রয়োজন। একটি টেকসই সামুদ্রিক অর্থনীতি অর্জনে জাতিকে সহায়তা করার জন্য বাংলাদেশের প্রতিশ্রুতি তাই আইএওর ভাইস প্রেসিডেন্সি দ্বারা প্রদর্শিত হয়।
লেখক : নিরাপত্তা ও কৌশলগতবিষয়ক
বিশ্লেষক ও কলাম লেখক
"
