সড়ক দুর্ঘটনা বিশ্বব্যাপী মানুষের মৃত্যু ও ইনজুরির অন্যতম প্রধান কারণ। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা কর্তৃক প্রকাশিত ‘গ্লোবাল স্ট্যাটাস রিপোর্ট অন রোড সেফটি-২০১৮’-এর তথ্য মতে, বিশ্বে প্রতি বছর প্রায় ১০ লাখ ৩৫ হাজার মানুষের মৃত্যু হয় সড়ক দুর্ঘটনায়। এছাড়া ২০-৫০ লাখ মানুষ বিভিন্ন মাত্রায় আহত হয় বা প্রতিবন্ধী হন। সব বয়সের মানুষের ক্ষেত্রে দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যুর অষ্টম প্রধান কারণ হলো সড়ক দুর্ঘটনা। ৫-২৯ বছর এবং আরো কম বয়সি শিশুদের জন্য এটি মৃত্যুর প্রধান কারণ হিসেবেও চিহ্নিত হয়েছে। প্রতিবেদনে আরো উল্লেখ করা হয় যে, বিশ্বব্যাপী শতকরা ৯০ ভাগ সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে নিম্ন ও মধ্যম আয়ের দেশগুলোতে যার সংখ্যা উন্নত দেশগুলোর তুলনায় তিন গুণ বেশি। দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলোর মধ্যেও সড়ক দুর্ঘটনায় হতাহতের চিত্র অনেকটা একই রকম। প্রতিবেদনের তথ্য মতে বাংলাদেশে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রতি বছর মৃত্যুর সংখ্যা প্রায় ২৫ হাজার, পাকিস্তানে প্রায় ২৭ হাজার এবং ভারতে প্রায় ৩ লাখ।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার মতে, প্রতি বছর বিশ্বব্যাপী প্রায় ১ দশমিক ৩ মিলিয়ন মানুষ সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যুবরণ করেন। সড়কে মৃত্যুর মিছিল বাংলাদেশেও নিত্যদিনের ঘটনা হয়ে দাঁড়িয়েছে। ২০২০ সালে নিরাপদ সড়কের দাবিতে ব্যাপক ছাত্র বিক্ষোভ সত্ত্বেও পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়নি। জীবন অমূল্য, জীবনের মূল্য বের করা সম্ভব নয়, তবে কিছু বিশেষ মানুষ আছে যাদের অকাল মৃত্যু দেশের অপূরণীয় ক্ষতি করেছে। একজন ডাক্তার, শিক্ষক, প্রকৌশলী, ব্যবসায়ী, সেলিব্রেটি যারা বিভিন্ন ক্ষেত্রে উজ্জ্বল নক্ষত্র হয়ে দেশের উন্নয়নে অবদান রেখেছেন, এটা শুধু সময়ের ব্যাপার নয়, এর দ্বারা সৃষ্ট শূন্যতা পূরণ করা সম্ভব নয়। একজন মেধাবী ও অসীম প্রতিশ্রুতিশীল ছাত্রের মৃত্যু, যিনি ভবিষ্যতে দেশকে নেতৃত্ব দেবেন, দেশের অগ্রযাত্রাকেও বাধাগ্রস্ত করে। একজন শ্রমিকের মৃত্যু দেশের অর্থনীতিতেও আঘাত করে। প্রায় প্রতিদিনই দেশের কোনো না কোনো স্থানে সড়ক দুর্ঘটনায় উৎপাদনশীল খাতে নিয়োজিত শ্রমজীবী ও বিশেষ শ্রেণির মানুষ মারা যাচ্ছে। মৃতের সংখ্যা এতটাই অস্বাভাবিক হারে বেড়েছে যে তা দেশের অর্থনীতি ও অগ্রগতির পাশাপাশি উদ্বেগের লক্ষণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

দেশে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রতি বছর গড়ে ৫ থেকে ৬ হাজার মানুষ মারা যায়। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের মতে, ২০২১ সালে সারা দেশে মোট ৫ হাজার ৩৮১টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে। কমপক্ষে ৬ হাজার ২৬৪ জন মানুষ নিহত হয়েছেন। আহত হয়েছেন ৬ হাজার ৪৬ জন। এর মধ্যে ২ হাজার ৬৬টি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনা ঘটেছে। এতে ২ হাজার ২১৪ জন নিহত হয়েছেন, যা সড়ক দুর্ঘটনায় মোট মৃত্যুর ৩৫ দশমিক ২৩ শতাংশ। এছাড়া বছরে সড়ক দুর্ঘটনায় ১ হাজার ৫২৩ জন পথচারী নিহত হয়েছেন, যা মোট মৃত্যুর ২৪ দশমিক ২৩ শতাংশ।

সড়ক ও জনপথ বিভাগ, সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়, ২০১৬-১৭ সালে পরিচালিত একটি জরিপে, অর্থনৈতিক ক্ষতি, চিকিৎসা ব্যয়, জীবনযাত্রার ব্যয়, যানবাহন ও প্রশাসনিক ক্ষতি এবং অন্যান্য হিসাব থেকে এই চিত্রটি তুলে ধরা হয়েছে। কর্মজীবী ব্যক্তি যিনি দুর্ঘটনার শিকার হয়েছেন। সব মিলিয়ে একটি মারাত্মক সড়ক দুর্ঘটনায় প্রায় ৫ মিলিয়ন টাকার অর্থনৈতিক ক্ষতি হয়েছে। তবে প্রাণঘাতী দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সাধারণ দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে প্রায় পাঁচ লাখ টাকা ক্ষতি হয়। বাংলাদেশের মতো উন্নয়নশীল দেশের জন্য সড়ক দুর্ঘটনা একটি উদ্বেগজনক বিষয়। দুর্ঘটনা মানবিক ও অর্থনৈতিক উভয় অবস্থাকে প্রভাবিত করে। হিউম্যান ক্যাপিটাল পদ্ধতিতে একটি খরচ অনুমান মডেল করা হয়েছে। বাংলাদেশ প্রকৌশল ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট) দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউট (এআরআই) থেকে ঐতিহাসিক দুর্ঘটনার তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছে। প্রতি বছর সড়ক দুর্ঘটনায় প্রায় ৩ হাজার ৫০০ লোক মারা যায় এবং ২ হাজার ৬৫০ জন আহত হয়। ২০২০ সালে দুর্ঘটনার আনুমানিক মোট ব্যয় প্রায় ৪ হাজার ১১৮ মিলিয়ন ডলার (৩৫ হাজার কোটি টাকা) যা বাংলাদেশের মোট মোট দেশজ পণ্যের (জিডিপি) ১ দশমিক ৩ শতাংশ গঠন করে। একটি মারাত্মক সড়ক দুর্ঘটনায় প্রতি সড়ক দুর্ঘটনায় গড় ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ (টাকায়) মোট ক্ষতির পরিমাণ ৪৯ লাখ ৬৯ হাজার। একজন কর্মজীবী ব্যক্তির অর্থনৈতিক ক্ষতি, সরকারি সমীক্ষা দেখায় যে সড়ক দুর্ঘটনায় একজন কর্মজীবী ব্যক্তির মৃত্যুর ফলে গড় অর্থনৈতিক ক্ষতি হয় ২৪ লাখ ৭২ হাজার ১০৮ টাকা। গুরুতর আঘাতের ক্ষেত্রে, গড় আর্থিক ক্ষতি হয় ২১ হাজার ৯৮ টাকা।

৩৮ ভাগ সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে থাকে অসাবধানে গাড়ি চালানোর কারণে বেশির ভাগ চালক ট্রাফিক নিয়মের প্রতি তাদের অবাধ্য মনোভাবের পাশাপাশি সঠিকভাবে প্রশিক্ষিত বা উপযুক্ত বিশ্রামও পান না। গত পাঁচ বছরে সারা দেশে সড়ক দুর্ঘটনায় অন্তত ৪০ হাজার মানুষ নিহত এবং ৬০ হাজার জন প্রতিবন্ধী হয়েছেন। বুয়েটের এক্সিডেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের মতে, সড়ক দুর্ঘটনার কারণে প্রতি বছর ৩৮ হাজার কোটি টাকার ক্ষতির সম্মুখীন হতে হয়। তাদের গবেষণার ফলাফল অনুসারে, সড়ক দুর্ঘটনায় ৫৩ ভাগ প্রাণহানির জন্য অতিরিক্ত গতি দায়ী এবং ৩৮ শতাংশ মৃত্যুর জন্য বেপরোয়া গাড়ি চালানো এবং বাকি অন্যান্য কারণে।

জাতীয় মহাসড়ক ও অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ সড়কের প্রতি দুই কিলোমিটারে রাডার স্পিড-এনফোর্সমেন্ট ক্যামেরা স্থাপন করে, চালকদের দক্ষতা বৃদ্ধি করে এবং সারা দেশে ১০০টি ড্রাইভিং স্কুল স্থাপন করে এবং কঠোরভাবে দক্ষ চালক তৈরি করে সড়ক দুর্ঘটনা ও হতাহতের ঘটনা দ্রুত হ্রাস করা যেতে পারে। ট্রাফিক নিয়ম এবং প্রবিধান প্রয়োগ করা। যানবাহন-নন-মোটর চালিত, হিউম্যান হলার, মোটরবাইক এবং থ্রি-হুইলার জাতীয় মহাসড়কে অবশ্যই সীমাবদ্ধ রাখতে হবে, পাশাপাশি বাসের ছাদে এবং ট্রাকে অবৈধ যাত্রী বহন বন্ধ করতে হবে, মহাসড়কের পাশে সঠিক রাস্তার গান স্থাপন করতে হবে এবং শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনতে হবে। সড়ক দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণে পরিবহন খাতও গুরুত্বপূর্ণ।

সরকার দুই বছর আগে ২০২০ সালের মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনার হার অর্ধেকে নামিয়ে আনার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করলেও এখনো এ বিষয়ে কার্যকর কোনো পদক্ষেপ নিতে পারেনি। ডুবুরিদের দ্বারা গতি সুরক্ষা সীমা লঙ্ঘন সারা দেশে মোট সড়ক দুর্ঘটনার কমপক্ষে ৫৩ ভাগ অবদান রাখছে। সরকার জ্যামিতিক নকশার মান অনুযায়ী মহাসড়কের নিরাপদ গতিসীমা ঘণ্টায় ৮০ কিমি নির্ধারণ করেছে। কিন্তু যেহেতু আমাদের মহাসড়কগুলো রাস্তার পাশের বাজার, দোকান এবং অনানুষ্ঠানিক যানবাহনের গতির মতো স্থানীয় ঘর্ষণ থেকে মুক্ত নয় তাই এটি ৬০ কিমি/ঘণ্টার বেশি হওয়া উচিত নয়। কিন্তু ভারী এবং হালকা উভয়ে যানবাহনের বেশির ভাগ চালক হাইওয়েতে প্রতি ঘণ্টায় ১০০-১২০ কিমি বেগে তাদের যানবাহন চালায় কারণ বর্তমানে গতি সীমা লঙ্ঘনকারীদের শনাক্ত করার এবং শাস্তি দেওয়ার জন্য কোনো ব্যবস্থা নেই। ৩৮ শতাংশ সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে থাকে অসাবধানে গাড়ি চালানোর কারণে। বৈশ্বিক রীতি অনুযায়ী, বিরতি ছাড়া চার ঘণ্টার বেশি গাড়ি চালানো উচিত নয়। চার ঘণ্টা গাড়ি চালানোর পর প্রত্যেক চালককে এক ঘণ্টা বিশ্রাম নিতে হবে। কিন্তু এখানকার চালকরা দিনে দুই শিফটে ডিউটি করেন এবং পর্যাপ্ত বিশ্রাম নিয়ে পরপর তিন থেকে চার দিন গাড়ি চালান। এ কারণে তারা গাড়ি চালানোর সময় একাগ্রতা হারিয়ে ফেলে মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটায়।

যেকোনো দুর্ঘটনার জন্য সবাই চালকদের দায়ী করে, কিন্তু রাষ্ট্র বা চালক, শ্রমিক সমিতি এবং নেতারা তাদের দক্ষতা ও দায়িত্ববোধ বাড়ানোর জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য কোনো পদক্ষেপ নেয়নি বা কোনো বিনিয়োগ করেনি। বর্তমান চালকদের দক্ষতা বাড়াতে এবং সক্ষম চালক তৈরি করতে সারা দেশে ১০০টিরও বেশি ড্রাইভিং স্কুল স্থাপন করা যেতে পারে। এআরআইয়ের গবেষণায় দেখা গেছে দেশের মোট দেশজ উৎপাদন (জিডিপি) প্রবৃদ্ধি কমপক্ষে এক ভাগ বাড়বে যদি সরকার সড়ক দুর্ঘটনাকে অর্ধেক করতে পারে। ৩৮ হাজার কোটি বার্ষিক দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতি বর্তমান জিডিপির প্রায় ২ শতাংশ।

লেখক : প্রাবন্ধিক ও গবেষক